Výsledky hledání "doprava"

Moderní Centrum urgentní medicíny může být krokem k nové liberecké nemocnici

„Centrum urgentní medicíny bude hotové v roce 2024,“ říká Petr Moos, náměstek ředitele liberecké nemocnice pro výstavbu. Již dnes se ale současně rodí další etapa výstavby. „Potřebujeme zmodernizovat a vytvořit lepší podmínky pro perlu libereckého zdravotnictví, pro neurocentrum. Právě pro neurocentrum, zbytek kardia plus ambulance chceme vytvořit další objekt. Naváže na nové Centrum urgentní medicíny,“ dodává Moos.
Sdílet

Politická glosa: Budoucí vládní koalice? ANO, ODS a Starostové. Nejspíš bez primátora Kroupy, který odměnou za vyřešení jeho problémů uvolní místo někomu z ODS

Ptáte se, co se stalo na jablonecké radnici? Hlasy ANO, ODS a SLK byli z rady města odvoláni dva moji kolegové ze Společně pro Jablonec – náměstek pro ekonomiku a majetek Štěpán Matek a uvolněný radní pro územní a strategické plánování a participaci Petr Klápště, kteří měli na starost klíčové agendy související s řetězcem problémů primátora Milana Kroupy (ANO) – toho, který nedávno jako jednatel své firmy GREPA vypínal a zapínal městský kamerový systém.
Sdílet

Kvůli bytové krizi se z Liberce odstěhovali do saské Žitavy. „Jsou tu lepší potraviny, fajn lidé a dům jsme koupili za milion a půl. Už tady asi zůstaneme,“ shodují se manželé

Lucie Randáčková, aktuálně na mateřské, učí v saské Žitavě na základce. Její muž Jan je ředitelem Oblastní galerie Liberec známé také jako Lázně. Když se v Liberci rozhodli najít lepší bydlení, rozbily se jejich ideály o absurdně vysoké ceny a nedostatek parcel. Stali se proto průkopníky česko-saského soužití a odstěhovali se do Žitavy, města na hranici Česka, Německa a Polska. „Rádi bychom tady zůstali už napořád,“ komentují svou zkušenost.
Sdílet

Liberecký kraj zdraží od listopadu jízdné v regionální dopravě

V Libereckém kraji zdraží od listopadu jízdné v autobusech a vlacích regionální dopravy. Důvodem jsou rostoucí náklady spojené s růstem mezd řidičů, ale také s vyššími cenami dopravců. Pokud kraj nechce dopravu redukovat, musí ceny jízdenek zvýšit. I tak pokryje navrhované zdražení jen polovinu zvýšených nákladů na dopravu, zbytek bude muset zaplatit kraj. „Cestující se tak budou na nákladech na dopravu podílet zhruba z 35 procent,“ řekl dnes hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj).
Sdílet

Protihlas. Obchodní domy v centru Liberce jsou pro město spíše přínosem než zátěží

V poslední době jsme svědky stále častější kritiky na adresu obchodních domů v centru Liberce. Někteří je označují za bezcenné stavby, jiní dokonce za zločin. V reakci na tyto postoje pokládám za správné, se alespoň částečně pokusit o obhajobu výstavby obchodních domů v centru města, protože jsem toho názoru, že i přes vyšší koncentraci maloobchodních ploch jsou obchodní centra pro Liberec přínosem.
Sdílet

Silnice z Liberce do Prahy měla mít u Mladé Boleslavi nově šest pruhů. Nakonec jich prozatím bude jen pět

Silnice z Liberce do Prahy bude mít od Boleslavi šest pruhů. Tak zněl titulek článku Libereckých Zpráv z letošního března. Nyní ovšem nastala změna. Podle portálu Zdopravy.cz jich nakonec bude pouze pět. Nový pruh bude pouze na jedné straně, ve směru na Turnov, a sice mezi exitem 44B na Mladou Boleslav a sjezdem 46 do Kosmonos. Na jednom z nejvytíženějších úseků celé dálnice má zvýšit bezpečnost provozu.
Sdílet

Reakce čtenáře: Nová Pastýřská bez pruhů pro cyklisty? Na předvolební sliby již vedení města zapomnělo

Prvních dva týdny v červenci jsme s rodinou najezdili asi 500 Km na kolech Bavorskem. I s třemi malými dětmi jsme se na kolech cítili bezpečně, a to i ve městech velikostně srovnatelných s Libercem (Würzburg, Bamberg, Aschaffenburg). V německých městech se totiž s cyklisty počítá. Jsou v nich nejen cyklostezky, ale také pruhy pro cyklisty na hlavních městských tepnách, pro cyklisty obousměrně průjezdné jednosměrné ulice, rozsáhlé obytné zóny a na většině silnic ve městě je nejvyšší povolená rychlost 30 Km/h.
Sdílet

Nákupní paláce mohou za zácpy v centru. Musí se proto podílet na likvidaci dopravní kalamity

Kdykoliv se bavím s architekty, urbanisty nebo politiky, kteří se zamýšlejí nad budoucností centra Liberce, dojde zákonitě na obchodní paláce vystavěné před lety ve středu města. Na Plazu a především na Forum. Všichni se shodují, že tak obrovité, architektonicky bezcenné stavby nemají v historickém jádru co pohledávat. Vysávají prý z Liberce život. Jsou podle expertů sobecké, bezohledné ke zbytku města. Jak sílí automobilismus, objevuje se nové téma, totiž, že za dopravní zácpy mohou do značné míry právě nákupní obři. Co s tím?
Sdílet

„Nejdůležitější část Liberce, kde by měly proudit tisíce lidí, je kvůli obchodnímu centru mrtvá“

Na otázku, v jakém stavu přebírá město, odpovídá Jiří Janďourek, šéf nové Kanceláře architektury města Liberce, takto: „Město si zachovalo historickou logiku, má pevnou dobrou kostru, o kterou se můžeme opřít. Současně je třeba bohužel konstatovat, že zažilo i spoustu proher. Hovořím například o budování velkých obchodních ploch v centru.“ I tak považuje Liberec za natolik atraktivní životní prostor, že by ze současných 104 tisíc obyvatel mohl bez potíží vyrůst na 110 tisíc. 
Sdílet